يرجع سبب ضعف عودة الزيت للضاغط اللولبي بشكل أساسي إلى خليط الغاز من زيت التشحيم وغاز التبريد أثناء التشغيل. على وجه التحديد، في تشغيل نظام التبريد، سوف يتسبب المبرد القابل للامتزاج وزيت تشحيم التبريد في تشغيل زيت التشحيم في ضاغط التبريد وسيتم تفريغ سائل التبريد في المكثف على شكل رذاذ هواء وقطيرات غازية صغيرة. إذا لم يكن فاصل الزيت فعالاً أو لم يتم تصميم النظام بشكل جيد، فسيتسبب ذلك في سوء الفصل وضعف عودة الزيت إلى النظام. بالطبع، الفرضية هي أنك لا تستخدم زيتًا مزيفًا.
ما هي آثار ضعف عودة الزيت في الضواغط اللولبية؟
عندما تزيد طبقة الزيت بمقدار 0.1 مم، سيؤثر ذلك بشكل مباشر على تبريد النظام، ومن ناحية أخرى، لا يمكن للآلة أن تعمل بسبب نقص الزيت، وتحتاج إلى تجديدها بشكل مستمر بزيت التشحيم، مما سيؤدي إلى تراكم المزيد والمزيد من زيوت التشحيم في النظام، مما يؤدي إلى حلقة مفرغة وزيادة تكاليف التشغيل وتقليل الموثوقية التشغيلية. بشكل عام، يجوز لخليط النفط والغاز أن يدور في النظام بمعدل تدفق غاز التبريد أقل من 1%.
كيفية حل مشكلة ضعف عودة الزيت للضاغط اللولبي؟
هناك طريقتان لإعادة الزيت إلى الضاغط، إحداهما هي عودة الزيت من فاصل الزيت، والأخرى هي عودة الزيت من أنبوب العودة. يتم تركيب فاصل الزيت على خط أنابيب عادم الضاغط، والذي يمكنه بشكل عام فصل 50-95% من الزيت، مع تأثير جيد لإرجاع الزيت وسرعة عالية، مما يقلل بشكل كبير من كمية الزيت التي تدخل خط أنابيب النظام، وبالتالي إطالة أمد التشغيل بشكل فعال وقت التشغيل دون عودة النفط. ليس من غير المألوف بالنسبة لأنظمة التبريد في غرف التبريد ذات خطوط الأنابيب الطويلة بشكل خاص، وأنظمة صنع الثلج المغمور بالمياه ومعدات التجفيف بالتجميد ذات درجات الحرارة المنخفضة جدًا، وما إلى ذلك، عدم إعادة الزيت لأكثر من عشر دقائق أو حتى عشرات الدقائق بعد بدء التشغيل ، أو أن كمية الزيت المرتجعة صغيرة جدًا، وتكون مشكلة ضغط زيت الضاغط منخفضة للغاية ويتم إيقاف تشغيلها في نظام سيئ التصميم. إن تركيب فاصل الزيت عالي الكفاءة في نظام التبريد هذا يمكن أن يطيل بشكل كبير وقت تشغيل الضاغط دون عودة الزيت، بحيث يمكن للضاغط أن يمر بأمان مرحلة الأزمة المتمثلة في عدم عودة الزيت بعد بدء التشغيل.
يدخل زيت التشحيم غير المنفصل إلى النظام ويتدفق مع مادة التبريد عبر الأنابيب، مما يؤدي إلى إنشاء دورة زيت. بعد دخول زيت التشحيم إلى المبخر، من ناحية، بسبب انخفاض درجة الحرارة وقلة قابلية الذوبان، يتم فصل جزء من زيت التشحيم عن مادة التبريد؛ من ناحية أخرى، تكون درجة الحرارة منخفضة واللزوجة كبيرة، ومن السهل التصاق زيت التشحيم المنفصل بالجدار الداخلي للأنبوب، ويكون التدفق صعبًا. كلما انخفضت درجة حرارة التبخر، زادت صعوبة إعادة الزيت. وهذا يتطلب أن يكون تصميم وبناء خط التبخر وخط الغاز العائد ملائمًا لعودة النفط، والممارسة الشائعة هي اعتماد تصميم خط تنازلي وضمان سرعة هواء كبيرة. بالنسبة لأنظمة التبريد ذات درجات الحرارة المنخفضة بشكل خاص، بالإضافة إلى استخدام فواصل الزيت عالية الكفاءة، غالبًا ما تتم إضافة مذيبات خاصة لمنع الزيت من انسداد الصمامات الشعرية وصمامات التمدد وللمساعدة في عودة الزيت. وفي الوقت نفسه، أكد السيد وو أن بعض الأشخاص يستخدمون الزيت المدمج في مكيف الهواء ليحل محل الزيت الخارجي، وهو ما يهدف ظاهريًا إلى توفير التكاليف، ولكن من حيث الاستخدام طويل المدى للنظام، فإنه سوف فقط زيادة كبيرة في تكاليف التشغيل. سوف تزداد كفاءة النظام سوءًا.
من الناحية العملية، فإن مشاكل عودة الزيت الناتجة عن التصميم غير المناسب للمبخرات وخطوط العودة ليست غير شائعة. بالنسبة لنظامي R22 وR404A، فإن عودة المبخر المغمور أمر صعب للغاية، ويجب أن يكون تصميم خط إرجاع النظام حذرًا للغاية. بالنسبة لمثل هذا النظام، فإن استخدام الزيت عالي الكفاءة يمكن أن يقلل بشكل كبير من كمية الزيت التي تدخل خط أنابيب النظام، ويطيل بشكل فعال وقت عدم عودة الزيت إلى أنبوب إرجاع الهواء بعد بدء التشغيل.
عندما يتم وضع الضاغط أعلى من المبخر، يلزم انحناء العودة على خط العودة العمودي. يجب أن يكون منحنى العودة مضغوطًا قدر الإمكان لتقليل احتباس الزيت. يجب أن تكون المسافات بين ثنيات العودة مناسبة، وعندما يكون عدد ثنيات العودة كبيرًا نسبيًا، يجب إضافة بعض زيوت التشحيم. يجب أيضًا توخي الحذر فيما يتعلق بخطوط العودة لأنظمة التحميل المتغيرة. عندما يتم تقليل الحمل، سيتم تقليل سرعة الهواء الراجع، وتكون السرعة منخفضة جدًا لتسهيل عودة الزيت. من أجل ضمان عودة الزيت عند الأحمال المنخفضة، يمكن تجهيز أنبوب الشفط العمودي برافعات مزدوجة.
علاوة على ذلك، فإن التشغيل المتكرر للضاغط لا يؤدي إلى عودة الزيت. نظرًا لقصر وقت التشغيل المستمر، توقف الضاغط، ولم يكن لدى خط الهواء الراجع الوقت الكافي لتشكيل تدفق هواء مستقر وعالي السرعة، لذلك كان على زيت التشحيم أن يبقى في خط الأنابيب. إذا كان الزيت الراجع أقل من زيت الاندفاع فإن الضاغط سوف ينقصه الزيت. كلما قصر وقت التشغيل، كلما زاد طول خط الأنابيب، وكلما زاد تعقيد النظام، أصبحت مشكلة عودة النفط أكثر بروزًا. لذلك، بشكل عام، لا تقم بتشغيل الضاغط بشكل متكرر.
أخيرًا، سيؤدي نقص الزيت إلى نقص خطير في التشحيم، والسبب الجذري لنقص الزيت ليس كمية الزيت التي تصل إلى الضاغط اللولبي ومدى سرعته، ولكن عودة زيت النظام ليست جيدة. يسمح تركيب فاصل الزيت بعودة الزيت بسرعة وإطالة وقت تشغيل الضاغط دون عودة الزيت. يجب تصميم المبخر وخطوط العودة مع أخذ عودة الزيت في الاعتبار. يمكن أن تساعد أيضًا إجراءات الصيانة، مثل تجنب عمليات التشغيل المتكررة، وإزالة الجليد بانتظام، وتجديد مادة التبريد في الوقت المناسب، واستبدال أجزاء التآكل (على سبيل المثال، المحامل) في الوقت المناسب في إعادة الزيت.
