لحل مشكلة ضواغط التبريد، ابدأ بالفهم، حيث يتم تحليل 11 مشكلة شائعة

1. لماذا يجب علينا التحكم في محتوى الشوائب ومحتوى الرطوبة للضاغط ونظام تكييف الهواء؟
يمكن أن يكون للرطوبة في الضواغط وأنظمة تكييف الهواء العديد من التأثيرات الضارة:
سوف ينتج عن الأنبوب الشعري وصمام التمدد انسدادًا ثلجيًا، كما أن أنبوب تبريد المبخر سوف يتجمد أيضًا؛
تتآكل المواد المعدنية، وتشكل رواسب؛
قلب الصمام متآكل ومغلق بشكل سيء؛
ينتج عن سطح أجزاء جسم الضاغط ظاهرة "الطلاء بالنحاس"؛
تسريع تدهور المواد مثل المواد العازلة وغازات التبريد وزيوت التبريد.
2. ما هو تأثير الجهد المنخفض على نظام تكييف الهواء؟
إذا كان الجهد منخفضًا جدًا، أي أقل بكثير من نطاق الجهد المحدد للضاغط، نظرًا لأن قيمة تيار الدوار المقفل من المحتمل ألا تصل إلى مواصفات تيار التشغيل للحامي، فلن يتمكن الحامي من العمل في الوقت المناسب، و سوف يسخن محرك الضاغط أو حتى يحترق.
3. ما هي وظيفة ومبدأ حامي الضاغط؟
تتمثل وظيفة واقي الضاغط بشكل أساسي في حماية الضاغط من الحوادث مثل احتراق المحرك عندما يكون الضاغط في وضع غير طبيعي. إن سلك التسخين الداخلي للحامي والمقاومة الداخلية للصفائح ثنائية المعدن تجعل الصفائح ثنائية المعدن تعمل من خلال العمل المشترك للتسخين الحالي وحرارة التوصيل الخارجي، وبالتالي قطع الدائرة وحماية الضاغط من التلف.
4. كيفية إصدار الحكم الأساسي والعلاج بعد فشل الضاغط؟
غير قادر على البدء، لا يوجد ضغط شفط وعادم: تحقق أولاً من أسلاك الضاغط، واتصال خط الأنابيب، وتحقق من العناصر الأساسية مثل مقاومة الملفات الرئيسية والمساعدة، والعزل الذي يتحمل ضغط الضاغط. إذا كان كل شيء طبيعيًا، فمن المستحسن إزالة الضاغط في وضع الخمول لاكتشاف ما إذا كان هناك غاز شفط وعادم.
طريقة الشفط والعادم هي: عند تشغيل الضاغط، اضغط بإصبعك على منفذ العادم لبضع ثوان، ثم اتركه لملاحظة ما إذا كان هناك انبعاث للغاز، ومن الطبيعي أن يتم إخراج كمية صغيرة من الزيت . إذا كان هناك هواء شفط وعادم وكان ضغط التفريغ كبيرًا، فهذا يعني أن الضاغط يمكن أن يعمل بشكل طبيعي، وإلا فإن الضاغط ليس طبيعيًا.
5. لماذا يُمنع تدفق سائل التبريد مرة أخرى إلى غرفة الشفط الخاصة بالضاغط؟
إذا دخل سائل التبريد مباشرة إلى غرفة الشفط الخاصة بالضاغط، يصبح حجم الضاغط أصغر وأصغر أثناء دوران العمود المرفقي، ويرتفع الضغط بشكل حاد، مما يؤدي إلى قوة غير طبيعية أو حتى تلف أجزاء جسم المضخة وألواح الصمامات . يمكن أن تسبب الصدمة السائلة أيضًا اهتزازًا وضوضاء غير طبيعيين في الضاغط.
بالإضافة إلى ذلك، بعد دخول سائل التبريد إلى الأسطوانة، فإنه "يغسل" زيت التشحيم على سطح المكبس والشفرات والأجزاء الأخرى، مما يؤدي إلى حالة تعادل "عملية نقص الزيت"، وتآكل غير طبيعي وحتى عمود الضاغط .
6. لماذا يجب ألا يكون وقت استعادة غاز التبريد لمكيف الهواء طويلاً جدًا؟
لا ينبغي أن تكون غرفة تشغيل مكيف الهواء لاستعادة غاز التبريد طويلة جدًا. لأنه بعد أن يكون وقت استرداد غاز التبريد طويلاً جدًا، ستكون درجة حرارة العادم مرتفعة جدًا بسبب استنشاق غاز التبريد الرقيق للغاية، مما يؤدي إلى ارتفاع سريع في درجة حرارة أجزاء جسم المضخة في الضاغط. درجة الحرارة المرتفعة تجعل درجة التمدد لكل جزء تختلف كثيرًا، مما يتسبب في أن تصبح فجوة التركيب في بعض الأجزاء أصغر أو حتى تختفي، وفي النهاية تنتج خدوش أو تآكل غير طبيعي.
7. ما هو تأثير توصيل الضاغط الخاطئ ولماذا لا يستطيع الحامي حمايته؟
السلك الخاطئ للضاغط سيجعله غير قادر على العمل بشكل طبيعي، ووفقًا لطرق خطأ الأسلاك المختلفة، ستكون هناك دوارات متوقفة، وانعكاسات، وتوقف بعد التشغيل، وما إلى ذلك، وقد يؤدي إلى حرق محرك الضاغط بشكل مباشر.
نظرًا لأنه تم تحديد واقي الضاغط وفقًا لخصائص عمل الواقي في ظل ظروف عمل غير طبيعية عندما يتم توصيل سلك الضاغط بشكل صحيح، فلا يمكن التأكد من حماية الضاغط عند توصيله بخط خاطئ. في حالة سوء توصيل الأسلاك، يكون من الصعب حماية المحرك عن طريق واقي.
8. هل أحتاج إلى تعديل النظام لنفس النظام وتغيير الضاغط من شركات مصنعة مختلفة؟
نظرًا لخصائص الأداء المختلفة للضواغط التي تنتجها شركات مختلفة، بالنسبة لضاغط معين، سيتم عرض أفضل أداء فقط في ظل ظروف محددة مثل تدفق مادة التبريد، وضغط الشفط والتفريغ، ودرجة الحرارة، وما إلى ذلك.
لذلك، في نفس نظام تكييف الهواء، من الأفضل ضبط النظام بشكل منفصل عند استخدام ضواغط مختلفة للتأكد من أن الضاغط المستخدم يعمل بشكل طبيعي في ظل ظروف تدفق سائل التبريد والشفط والعادم ودرجة الحرارة المناسبة، وذلك لتمديد الخدمة بشكل فعال عمر الضاغط وتحقيق أفضل تأثير للاستخدام.
9. لماذا هناك حاجة لدرجة حرارة ملف محرك الضاغط أثناء التشغيل؟
درجة العزل (فئة العزل: A (105 درجة)، E (120 درجة)، B (130 درجة)، F (155 درجة)، H (175 درجة)) وخصائص مقاومة الحرارة للمواد العازلة المستخدمة في محرك الضاغط عازمون. بالنسبة لسلك المحرك المطلي بالمينا، ستؤدي درجة الحرارة المرتفعة جدًا إلى انخفاض كمية الشرنقة، وانخفاض مقاومة الاحتكاك، وسهولة التقشير، وانخفاض جهد تلف العزل ومقاومة العزل، وما إلى ذلك، مما يقلل بشكل كبير من عمر الخدمة.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تؤدي درجة حرارة المحرك المرتفعة جدًا إلى ذوبان مفرط للبوليمرات في المادة العازلة، والتي سوف تترسب وتتراكم في مكان ما في النظام أو في منفذ عادم الضاغط، مما يؤثر على أداء الضاغط والنظام. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تؤدي درجات حرارة الملف المرتفعة إلى تقليل كفاءة محرك الضاغط.
10. لماذا يمكنني البدء من جديد بعد التوقف لمدة 3 دقائق على الأقل بعد إيقاف الضغط؟
عندما يبدأ الضاغط، سيكون هناك المزيد من زيت التبريد مع دوران مادة التبريد في نظام مكيف الهواء، إذا لم يكن هناك وقت تشغيل كافٍ، فلن يتمكن زيت التبريد من العودة إلى تجويف الضاغط في الوقت المناسب، وسيتم إيقاف التشغيل قريبًا بعد بدء التشغيل غالبًا ما يؤدي إلى انخفاض مستوى الزيت داخل الضاغط، ومن السهل أن يتسبب في سوء تشحيم الأجزاء المتحركة الميكانيكية للضاغط. بالإضافة إلى ذلك، فإن فترة التوقف لأكثر من 3 دقائق تهدف بشكل أساسي إلى منح النظام وقتًا كافيًا لموازنة الضغط، وإلا فلن يبدأ الضاغط بشكل صحيح بسبب وجود ضغوط عالية ومنخفضة.
11. لماذا لا يعمل الضاغط في "ظروف الفراغ"؟
إن ما يسمى "حالة الفراغ" ليست حالة فراغ مطلقة، ولكنها حالة من ضغط الهواء المنخفض للغاية، حيث تتأين جزيئات الغاز عند ضغوط منخفضة للغاية.
وفقًا للنتائج التجريبية الفعلية، فإن جهد الانهيار لطرف الضاغط هو الأدنى عند الضغط الداخلي للضاغط عند حوالي 3.5 مم زئبق، ومن السهل حدوث ظاهرة الانهيار وترسب الكربون الداخلي عند تنشيطه، مما يؤدي إلى إتلاف عزل الضاغط. عمود الختم الطرفي، ويتسبب في احتراق طرف الختم وتطايره أثناء تشغيل الضاغط. ولذلك، ينبغي تجنب تنشيط الضاغط في حالة التفريغ.